1月4日，港珠澳大橋收費系統正式上線測試?！斑@個收費系統可不一般，是大橋交通工程三項頂尖技術之一?！敝袊F建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福告訴科技日報記者。

　　舉世矚目的港珠澳大橋全長55公里，全部工程分珠海連接線工程、珠?？诎度斯u及口岸工程、橋梁工程、島隧工程和交通工程。2018年元旦前夕大橋全線亮燈，前四項工程全部完成，目前正全力推進最后的交通工程。據介紹，港珠澳交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統，迄今共取得7項突破性科研成果。

　　將在港珠澳大橋通行的車輛不僅有統一格式車牌的大陸車，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區車輛。大陸和香港實行不同的過路收費模式?！皟煞N模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。”蔡俊福說，兩種收費模式的軟件和代碼區別很大，要使二者兼容，如同在血型和組織相容較低的兩人間進行器官移植，難度可想而知。

　　項目部從軟件代碼及軟件程序著手攻關，并專門邀請香港的技術專家參與開發，根據實驗測試情況不斷修改，僅測試版本修改就達到136次，歷時兩年，于世界范圍首創兼容不同制式的收費模式。

　　經過累計1110次的模擬測試，車牌平均識別率從不到30%提高到96.7%，平均識別時間從0.5秒縮短到0.3秒。

　　當夜晚到來，港珠澳大橋亮起五顏六色的燈光，由弱至強、次第漸變，將江海岸映襯得如夢如幻。實現漸變亮燈的效果，依靠的是一個功能強大的BIM系統，這是交通工程三項頂尖技術中的第二項。

　　4日，記者在港珠澳大橋管理局洪灣管理中心看到，整墻巨大的屏幕上，大橋任意監控點的實時視頻隨時顯現。輕點鼠標，屏幕上即刻顯示出一個三維立體畫面，任意選擇一盞燈移動鼠標，實時視頻上便可清晰呈現出燈光亮度變化的全過程。

　　“在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關系屬世界首次。”項目副總工程師、系統集成部負責人張平博士告訴記者。

　　“如果某個點發生火災，視頻監控將隨時捕捉，信息傳遞到監控終端，警報在幾秒鐘內就會響起。”張平介紹說，這一BIM系統不僅滿足施工需要，未來還將在運維方面繼續發力。

　　港珠澳大橋上的青州航道橋，巨大的“中國結”造型蔚為壯觀。很少有人注意到“中國結”附近橋面，有一片是用長約1.7米、與大橋等寬的折疊式材料鋪設的。

　　“受大風、溫度、車輛等多種負荷作用，大橋會發生一定位移，必須要每隔一定距離設置伸縮縫?！辈炭「＝忉屨f，各種電纜在通過橋梁伸縮縫處時，會承受較大的張力，易造成金屬護套斷裂與絕緣損壞，給大橋的通信與照明帶來故障。

　　交通工程三項頂尖技術中的第三項，便是讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳。

　　項目聯合相關設計院和設備廠家聯合攻關，破解了一個又一個難題。通過對定制的電纜伸縮裝置進行大幅改進，并運用各類實驗手段，歷經5個月的安裝調試和近一年的運行觀測，使應用于港珠澳大橋的4種伸縮量、7種安裝形式的74套電纜伸縮裝置全部滿足設計要求。

　　“如今，裝配在港珠澳大橋上的電纜伸縮裝置，既能滿足橋梁的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設備抗震要求，在國內外同類型產品中處于較高水平，填補了國內長大橋梁電纜相關技術空白。”蔡俊福說。